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如何进行自动驾驶汽车城市融合应用的商业化运营?武汉示范区第三阶段重点是

2021-04-21 15:58:40 来源:网络 阅读:

随着自动驾驶仪和车辆-道路协调等新技术的迅速发展,如何对各种应用进行大规模的商业操作已成为促进技术产品成熟和市场普及的关键。国家智能网车(武汉)试验示范区二期工程已经完成并投入使用,项目第三阶段的规划已逐步提上议事日程。最近,在武汉新能源与智能汽车创新中心的领导下,围绕武汉示范区建设创新第三阶段举行了一系列专题讨论会。4月12日,第三届研讨会在武汉举行。以车市融合应用的商业运营模式为主题,探讨了武汉示范区建设第三阶段各种应用的大规模商业化运营的可行性。

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据了解,国家智能联网汽车(武汉)试验示范区于2019年9月正式揭幕,并颁发了国家首个自动驾驶商业执照,在探索自动驾驶仪商业化方面一直处于全国前列。经过两个阶段的建设,武汉示范区初步建成了三大系统,即:开路协调系统,包括标准化智能基础设施和统一的城市操作系统平台;基于联合创新实验室群的科研系统;支持商业运营的应用系统。

自去年十二月以来,龙陵山自动驾驶仪主题风景区、江汉大学校园末端物流等应用已经建成并投入使用,目前在武汉示范区已经商业化的自动驾驶物流配送车、自动驾驶穿梭巴士、机器人出租车、自动驾驶仪销售卡车、自动驾驶环卫车等30多种自动驾驶仪。

据交通部介绍,武汉示范区第三阶段计划开辟武汉经济区的全路,通过车辆网络与交通管理系统的集成,实现智能化改造,更大规模地支持智能网络联轴器的商业运营,重点建设智能旅游、智能物流等业务运营模式,同时继续拓展智能网络城市运营平台,获取更多的城市感知数据,实现车市一体化,促进智能车辆与智能城市的协调发展,构建完整的智能网络车辆生态系统。

近年来,国家发改委、工业和信息化部、住房和建设部、交通部等部委制定了相关政策计划,推动新城市智能基础设施建设和改造,建设新型智能城市基础设施汽车城市网络,实现智能网络车辆与智能城市的协调发展。武汉国家智能网飞汽车示范区作为推动我国汽车城市一体化和发展的最早的自动驾驶仪示范区,也将引起人们对自动驾驶仪技术商业化运营中的武汉实践的关注。

责任:齐文

媒体记者:罗青

通讯员:张明养

编辑:周晨

[来源:汉讯]

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