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大众为什么在低端使用AT、中端和高端DCT传输?就因为DCT更高!

2021-04-21 16:07:58 来源:网络 阅读:

大众汽车在中国非常有名。大众(Volkswagen)、斯柯达(Skoda)、奥迪(Audi)、吉达(Jedda)等品牌每年在中国的销量高达400万辆,但熟悉大众的朋友知道,大众有一个明显的特点,所有低端车型都能在变速器上匹配,它也是每个人最喜欢的爱欣6AT变速器,比如桑塔纳(Santana)、宝来(Baolai)、龙益(Longyi)等车型,但大众拥有高端车型。但是配套的7dct变速器,如大众奥迪A6L,奥迪Q5l,大众迈腾,帕萨特,图官1,Tuang等车型,为什么大众在布局上有如此明显的差异?汽车轮廓飞,让你走到一起!

为什么大众要发展DCT传输?

我们都知道大众,虽然牛,企业在全球汽车行业排名第三,但早期大众没有自己的自动变速器。20年前,当AT传动在世界范围内普及时,大众汽车没有专利,也无法发展变速器。大众汽车不得不购买其他品牌的AT变速器来改造它。与大众合作的传动公司是丰田爱信。大众汽车与爱欣变速器合作多年。直到今天,爱信的传真机还在使用。但爱欣和丰田之间的关系更好。大众汽车(Volkswagen)在变速器方面与爱新汽车不相上下,但却赶不上丰田脱下鞋子的步伐。此时,丰田联合爱欣给大众食品削减控制,以限制在变速器的供应。大众看到了日本人的面孔,决定开发自己的变速器。这是大众DCT传动发展的背景。

大众DCT传动的推广途径

大众要想让DCT变速器在传输时高于DCT,就必须突出DCT传动的优点,增强DCT传动的品牌影响力。因此,大众汽车开始在世界范围内灌输DCT变速器有两个离合器,一个离合器工作,另一个离合器准备就绪的想法,因此DCT传输的速度非常快,在换档时会出现功率中断现象。然而,DCT传输在换档过程中很难检测到这种异常现象,DCT传动效率高,车辆节油经济性好,也就是说,DCT传动比在变速器上的换挡速度要好得多。

DCT的优点已经很明显,它比AT变速器好,虽然世界认为这是不正确的,但大众是如此肯定,因此大众开始在其高端车型中匹配DCT变速器,同时,与低端汽车中的AT变速器相匹配,这也充分说明了大众DCT变速器的品牌价值,并使车主逐渐适应。大众的DCT变速器是一种高端产品。为了强化这种印象,大众还在奥迪和保时捷车型上与DCT变速器相匹配。

欧洲、美国和中国对DCT传输的态度非常不同。

事实上,首先要为DCT换档付费的一定是欧洲人,欧洲汽车的发展更加成熟,他们对汽车的热爱与中国略有不同,他们喜欢换档清洁、车辆驾驶感恩、后背强劲、动力强劲的车型,对于换档的突然挫折感,他们并不十分在意,所以,DCT在中国的传输,大众DCT变速器一直畅销欧洲。

然而,我国DCT传动出现了各种各样的问题,我国人多,汽车多,道路广,因此出现了各种各样的交通拥堵和交通拥堵。大众DCT变速器不能承受这种驾驶条件,导致变速器过热、离合器磨损过大、变速箱换档异常、噪声严重等。尽管如此,大众仍然坚持DCT的发展战略,逐步提高DCT变速器的性能,提高用户体验。

大众在高端车型中使用dct传输,目的是让车主尽快接受dct传输速度高于高端的事实,大众的销量一直很好,因此大众认为,中国人不排除DCT、大众在中国汽车市场的变速器广泛匹配,而在美国,大众dct变速器不能销售,美国人不喜欢大众,所以他们不购买大众大众。为了拯救市场,大众不得不放弃DCT,使用AT变速器,所以大众在美国和中国,为了进行变速器匹配,采用了不同的控制策略。

大众DCT的传输比在传输时要高,所以大众将DCT传输与中高档车型相匹配。你不知道你支持这个观点吗?欢迎留言和评论!

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